拉上窗帘.

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海航集团机型复杂，方大老板曾说多达26种。今天（5月17日）海南航空的B-1069号离开北京到广州办理退租，稍后由西班牙伊比利亚接手。它是海南航空的最后一架A350，离开后海南航空的机型从四种减为三种：737、787和A330。

A350是当下最先进的现代化宽体客机，已成为洲际航线主力之一。海南航空先后引进过4架A350-900，2018年由于财务危机，无力支撑，不得已全部抛弃。但海南航空的宽体机队仍然有33架A330和38架787，受限于我国糟糕的国际环境，很难找到用武之地。

图：A350今日永远离开 摄：拉上窗帘

在窄体机方面，海南航空也面临窘境。它采用单一波音737机队，受737 MAX和中美关系影响，现在无法正常补充，正在缓慢“趴窝”中。比如说机队中最老的，带观星窗的B-5083、B-5089和B-5090等，已经很久查不到飞行记录，应该已退役了。

海南航空的737 MAX已经复飞，然而因为我国尚未恢复接收737 MAX，长此以往机队规模必然会越来越少。现在海南航空134架737里头有45架的机龄已超10年，如果一直得不到补充，无机可飞时有些航线将被迫上交——这可是“砸锅”的事情。

图：“观星窗”均已不再飞行 摄：拉上窗帘

因此有飞友说海南航空将不得不像厦门航空那样，被迫采用空客窄体客机。四月份它曾宣布租赁14架737 MAX和27架；今天又有消息说它准备租赁10架飞机，合同金额达1.75亿美元——租金报价每月约35万美元，若租期10年不算贵。

由于复苏强劲，现在全球都在抢飞机。但海航在“搞飞机”方面较有优势，一来它背靠“海航集团”，集团内部首航天航等许多公司飞机多，用不完的话可以调拨。二来海航集团旗下有租赁公司，可以“近水楼台”，因此今天有人猜测说10架将来自于。

图：天津航空 摄：拉上窗帘

海南航空是上市公司，在公开文件中已说明租赁的飞机计划在2023~2026年交付。因此飞友们或许在今年年底之前，就能看到海航的。让我们祝福它家的早些到位，不要因缺少飞机而影响发展。

只不过少了A350-900，多了，对海南航空来说，机型还是没有减下去。