目前全球可以独立研发航空发动机产品的国家主要包括美国、俄国和法国等国外发达国家，航空发动机行业具有生产周期长、准入壁垒高和回报水平高等特点，近几年国内的生产企业也在积极对产业链各个环节进行升级，本文深入分析了中国航空发动机行业壁垒和发展趋势两个方面。

一、中国航空发动机行业壁垒

1、技术壁垒

由于航空发动机设计军工机密等领域，是比较典型的知识和技术密集的高科技产品，市场集中度比较高，2021年行业CR2达到99%以上，同时航空发动机与工程热力学、气体动力学等学科有较高的关联度，生产的过程较为复杂，其中所需技术包括材料、制造等现代化技术，与此同时需要在高温和高负荷等要求较高的环境下进行生产，对生产企业来说其技术壁垒极高。

2、资金壁垒

随着市场对航空发动机的性能需求水平逐渐提高，也在一定程度上加大了研制难度，所需的生产成本与将会相应增加，由于航空发动机属于资金密集型行业，相对其他行业来说其研发投入水平也比较高，从资金结构来看，主要包括设计、试验和制造三大方面，根据北京研精毕智的分析，三者的比重分别达到15%、45%和40%，其中的应用基础、先进部件、技术验证、型号验证和工程发展等细分阶段的研发费用占比为4%、27%、12%、48%和9%。

二、中国航空发动机行业发展趋势

1、对产品质量的需求水平越来越高

在航空发动机行业的不断发展之下，对其制造和生产技术也提出了更高的要求，比如在产品质量方面，随着中高温合金、钛合金、铝合金、高强度钢和复合材料等原材料的应用范围被日益拓宽，行业内亟需更高水平的生产技术提高产品质量，以满足不断提高的市场需求，未来对航空发动机产品的生产要求将会越来越严格。

2、市场集中度有望降低

由于航空发动机的技术门槛比较高，所以目前我国航空发动机行业内的生产企业不多，但是随着行业内企业数量的不断增加，与此同时各大中小型企业加大研发力度，未来有希望占据更多的市场份额，从而降低国内航空发动机行业的市场集中度，改变行业内少数几家龙头企业的市场垄断格局，为中小型航空发动机生产企业提供更大的发展空间。

3、民用航空发动机逐步实现国产化

与军机市场相比，民用航空发动机市场更加广阔，但是带来也是更加激烈的市场，随着国内大型民机项目逐渐落地，对民用航空发动机的市场需求将引导有关生产企业不断拓宽民用航空发动力的市场空间，从而推动我国民用航空发动机逐步实现国产化。

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