继上海后，广州、深圳两大机场发布停收、限量货物进港以及提货调整通知

4月19日、4月20日，深圳机场国际货站先后发布两份对外业务通知：分别为《关于限量接收进港货物的通知》、《关于深圳机场国际货站进口货物转到国内货站提货的通知》，通知称，到达深圳机场的进港货物激增，导致大量货物无法及时处理，并推出了停收和限量措施。并公布国际货站进口报关放行的所有货物提货调整。

此前，受疫情冲击的上海机场大量航班取消，货运受阻，导致航班和货物转向华南等地。广州机场已经宣布从4月16日起停止接收所有普货，危险品，邮件！业内人士反馈，即使收货的部分口岸，收货后也需要货物静置7-10天！此次深圳国际机场货运站又连发2份通知，具体如下：

4月16日，广州白云物流国际货站发布消息称，即日起暂停接收该情况下的航班所有普货、邮件、危险品货物。

消息称，因疫情影响，白云物流国际货站已持续高位超负荷运转多时，目前国际货站库区货物积压严重，现有场地，设备己无法提供正常服务。

为保障后续服务正常畅顺，从即日起，白云物流停止接收所有航班目的站为广州，且北京时间4月16日17:00前未起飞的南航代理航班所有普货、邮件、危险品货物(三文鱼按原有配额装载除外)。

消息称，白云物流将视后续库区清运情况，尽快恢复接送各航司进港货邮。请各航司协助通知客户，加快已有到达广州库区的物的提取，以免产生高额仓储费用。

此外，受疫情疫情的上海机场：国内客运基本停运，国际货运过半分流。上海疫情发展已一月有余，全城封控也有半月，机场航空行业深受冲击，客货运业务量均大幅下降。4月15日晚，上海机场发布公告称，3月货邮吞吐量31.27万吨，同比下降17.8%。其中3月国内货邮吞吐量1.23万吨，同比下降45.81%。

5月1日起，多家船公司将征收GRI！跨太航线又要涨价了！

上海封控后，随着上海市经信委公布最新企业复工复产指引（复工复产！上海发布指引），业界预估，5月开始海运的货量会急速增加，近期，多家船公司宣布，5月1日起调涨亚洲至美国跨太平洋航线的“综合费率附加费”（GRI）。

此次调整价格，以每FEU（40尺标准柜）为单位，加征1000-2000美元不等的附加费，以运价涨幅概算，约相当于一到两成。其中包括COSCO、ONE、长荣、阳明、HMM等船公司都在涨价之列。

美国加利福尼亚奥克兰市航标DPI信息平台的新闻快报显示，几家服务于跨太平洋航线的领先集装箱承运人最近更新了各自的运价，包括自2022年4月15日起生效的新的综合费率上涨附加费(GRI)，其中包括COSCO、、Ocean (ONE) 和ZIM。（4月15日GRI是2022年东亚至美国贸易航线的第九次调整）

根据资讯，长荣每40尺货柜加收1000-2000美元；HMM每40尺柜调涨1000-2000美元；ONE每40尺柜调涨1000美元；阳明每40尺柜加收1000-2000美元；ZIM每40尺柜调涨1000美元。

具体每FEU(40尺集装箱)的GRI调整见下表；所有其他尺寸集装箱的GRI均按公式换算。

还有一些运营商也更新了运价，包括从2022年5月1日起生效的新的综合费率上涨附加费(GRI)，包括、HMM、Ocean (ONE)、阳明和ZIM。每40尺集装箱的GRI调整见下表；所有其他尺寸集装箱的GRI均按公式换算。（5月1日GRI将是2022年东亚至美国贸易航线的第九次调整）

管运价指数连13周下跌，全球集运市场第一季度的货量价格都比市场预期还好，不少船公司第一季营收都创下新高。美线长约在5月1日生效，今年谈判顺利，运价较去年平均涨幅达一倍，反映长约客户对于市场看好，可能成为推升第二季度船公司营收、获利增长的动力。