合资品牌的热门车型貌似绕进了一个魔咒：销量虽好，但安全性堪忧。

不管是看起来安全的大众，还是热度不减的本田，国内很多家喻户晓的明星车型出自他俩名下，大众帕萨特、迈腾、途观L，本田雅阁、思域、CRV更是汽车市场的常胜将军，销量排行榜的常客。

按常理，如此多消费者的信任，国内市场如此重要的地位，时间积淀的良好口碑，汽车厂家应该倍加珍惜，小心呵护才是，怎么可能砸自己招牌？但是，貌似喝高了的车企们就偷偷摸摸干起了砸自我招牌的事。

从思域，到凌派，再到，几乎所有被中保研拉去做碰撞测试的本田车型都没有取得好成绩，甚至成绩都比较糟糕，让人难以置信。让本来看好和喜欢本田的人瞬间“粉转路”，一些准备选购本田的潜在消费者转而购买其他品牌车型。

前几天中保研对本田上市不久的“皓影（）”做了碰撞测试。

“皓影”由广汽本田基于CRV打造，是CRV的姐妹车型，跟CRV的区别主要是外观上，价格区间也基本相同，可以说是基于中国的特供车。

皓影

“皓影”上市前就获得了大量的曝光和关注，相对CRV的街车造型，皓影看起来让人耳目一新。更年轻时尚的造型，更好的配置让皓影一上市就供不应求，上市后月销量很快破万，一些地方还出现了加价购车的怪象。

就这么一款本田重磅车型，在中保研的“照妖镜”下显示出了安全不足。下面是中保研做的碰撞测试图片：

从碰撞测试图片可以看到，皓影的A柱经过碰撞已出现明显弯折，这还只是64公里/小时下的碰撞结果，速度如果再快点，假人可能就成碎片了。

这个测试难吗？相比C-NCAP的碰撞测试是难了一些，但是其他汽车品牌可以拿到“G（优秀）”，其中包含很多中国品牌车型，比如长安、荣威等车型。

是预算不够安全无法保障吗？是国内的钢材强度不够吗？是要求太高难以达到吗？在现实面前所有的理由都是苍白无力的，都是理由和借口而已。我们十来万的中国品牌都能拿到优秀，为什么二十万的本田表现如此差强人意？

因为偷工减料上瘾，因为利润最大化。

利润最大化无可厚非，追求合理的利润消费者也支持，但追求利润要有底线，特别是不能突破安全底线。安全应该是红线和高压线，特别是在企业有安全保障能力的情况下，只需多付出一些成本就能保全消费者的生命安全。

为了多一点点利润，就置客户的安全于不顾，让客户、客户的儿女、客户的父母置于安全隐患中，这不仅缺乏道德，还可耻。

不尊重消费者的汽车厂商也不配得到消费者的认可。皓影很多的潜在消费者在得知碰撞结果时都大呼“还好没买”。

最后，我们支持C-IASI（中保研）测试更多的热门车型，更多的热门品牌，拿照妖镜好好照一照它们。这不仅对保险行业有益处，对消费者也是好事。

不过希望中保研C-IASI的测试标准能够与时俱进，随着技术的发展其碰撞标准可以日趋严格，而不像中汽研（C-NCAP)一样原地踏步，最后蜕变为“G（优秀）批发部”。