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当地时间24日上午10点左右，东京电力公司在临时记者会上宣布福岛第一核电站核污染水排海在当地时间24日下午1点（北京时间中午12点）启动。

据央视财经报道，到9月24日为止，日本政府和东京电力公司强行启动福岛核污染水排海已经过去了整整一个月。

然而，多家媒体报道称，第二轮排放预计将在本月底到10月上旬启动。

以下视频来源于央视财经

△央视财经《天下财经》栏目视频

根据东京电力公司此前公布的计划，第二轮排放的核污染水总量预计仍将在7800吨左右。

到明年3月底为止，东电总共将对核污染水进行4轮排放，排放总量约为31200吨，占到目前核污染水总量的2.3%，相当于排空大约40个储罐。

其他超过1000个储罐的核污染水，将在今后几十年内陆续排出。

从轰轰烈烈的讨论到如今，在1个月中，各行各业都在就核污染水对行业的影响进行讨论。

那么在航运行业里，针对日本核污染水，目前已经做了哪些举措？未来的第二轮又继续会对哪些方面带来影响？

目前或实施的措施

中国

◆海关总署全面暂停进口日本水产品

8月24日，日本政府正式开始福岛核污水排海工程。为全面防范日本福岛核污染水排海对食品安全造成的放射性污染风险，保护中国消费者健康，海关总署决定自当日(含)起全面暂停进口原产地为日本的水产品(含食用水生动物)。

◆市场监管总局加大水产品食品安全及食盐价格监管力度

为应对日本核污染水排海，市场监管总局进一步加大食品安全监管力度，严禁食品生产经营者采购、使用原产地为日本的水产品及加工食品、制作餐食或进行销售，加强市场销售进口水产品食品安全抽检监测，对违法行为严格依法予以查处。

同时，市场监管总局部署各地加强食盐价格监测，严查囤积居奇、捏造散布涨价信息等哄抬价格违法行为。

◆农业农村部加大对海洋水产品核污染风险监测力度

针对日本核污染水排海，农业农村部相关负责人表示将严格按照水产品中放射性物质限制浓度国家标准，加大对海洋水产品核污染风险监测力度，确保水产品质量安全。同时，密切关注日本福岛核污染水排海对我国海洋渔业可能造成的危害，保护海洋渔业健康发展。

◆网传：中国对日本货船压舱水进行采样调查

据海运行业相关人士透露，在天津港，当地海事局从来自日本的货船抽取在日本领海内装载的压舱水，实施放射性物质检测。

货船装载货物时会将压舱水排到船外。天津海事局发布通告称，若放射性物质超标将禁止排放压舱水。

消息指出，中方未公开宣布检测压舱水，也没有发出书面通知等，但天津及山东省等多个贸易港都采取了上述做法。该做法可能始于排海启动前，中方对日本水产品全面进行放射性物质检测的7月上旬以后。

韩国：

限制抵港船舶来自日本的放射性压载水

韩国当局已采取预防措施，禁止福岛核电站废水中的放射性压载水进入韩国水道。据此，自2023年8月24日起，在日本东海岸青森县、岩手县、福岛县、宫城县、茨城县、千叶县港口吸收压载水进入韩国港口的船舶受法规约束。

除此之外，在日本东部6个地区加注压载水但不在韩国境内排放的船舶，也必须通过电子邮件或其他方式向当地海洋与渔业局提交压载水管理记录、航海日志、压载水处理操作记录、压载水箱容量计划等文件，证明船舶在离开韩国港口后至少一小时内未排放压载水等。

对航运市场的影响几何？

中日航线运价持续下跌

2023年以来，CCFI上海出口集装箱价格指数呈现下降趋势，上海至日本集装箱船运费呈现震荡。上半年日本航线运输需求维持平稳，市场运价继续下跌。7月，中国出口至日本航线运价指数平均值为813.16点，较上月平均下跌5.3%。2023年上半年，中国进口海产品数量约787.08亿元，从日本进口的海产品约22.27亿元，约占2.83%。近日，由于日本排放核污水，多数国家采取限制进口日本海产品政策，各地的日本进口海产品市场萧条，消费萎靡，预计未来中国来往日本航线运输需求减少，上海至日本航线的集装箱运价下跌，日本航线的港口拥挤程度有所舒缓。

中国至其他国家地区航线或迎来机会

2022年，我国水海产品及制品进口额排名前十的国家/地区分别为厄瓜多尔、俄罗斯、越南、印度、加拿大、美国、印度尼西亚、挪威、日本、新西兰，合计占我国该产品进口额约74%。中国严禁食品生产经营者采购、使用原产地为日本的水产品后，中国从日本进口海产品的份额可能由其他国家瓜分，中国到美国、加拿大的远东-北美航线；中国到挪威的远东-欧洲航线，中国到厄瓜多尔的亚洲-南美航线运价及租金有一定的上涨潜力。而中国到越南、印度以及印度尼西亚的小型集装箱船支线运输线也存在繁荣的可能。

另外，对于集装箱航运过程中的检测工作也带来了更大的负担，比如日本航运过程中所使用的压舱水其他国家就需要花费更大成本进行检查，这对海运业可能会造成一定的不利影响；再如，海洋非生物资源的开发利用还得防范核污染因素，这些都会导致直接的经济损失。