高频共振疲劳试验机用于进行测定金属、合金材料及其构件（如操作关节、固接件、螺旋运动件等）在室温状态下的拉伸、压缩或拉压交变负荷的疲劳特性、疲劳寿命、预制裂纹及裂纹扩展试验。

基于不同的应用，高频疲劳试验机还可分为 (MOT) 与电机式 (MOT) 两种。电磁式高频疲劳试验机的动态位移相对较小，但是可以提供高达500Hz-的试验频率。电机式高频疲劳试验机在频率上不及电磁式但是提供了更大的位移14MM量程以满足结构件试验的需求。

高频疲劳试验机在配备相应试验夹具后，可进行正弦载荷下的三点弯曲试验、四点弯曲试验、薄板材拉伸试验、厚板材拉伸试验、强化钢条拉伸试验、链条拉伸试验、固接件试验、连杆试验、扭转疲劳试验、弯扭复合疲劳试验、交互弯曲疲劳试验、CT试验、CCT试验、齿轮疲劳试验。

除以上的用途外，高频疲劳试验机特别是电机式高频疲劳试验机还在零部件疲劳试验领域有广泛的应用。

疲劳试验机按频率分为低频疲劳试验机、中频疲劳试验机、高频疲劳试验机、超高频疲劳试验机。低频低于30Hz的称为低频疲劳试验机，30-100Hz的称为中频疲劳试验机，100-300Hz的称为高频疲劳试验机。300Hz以上的称为超高频疲劳试验机。机械与液压式一般为低频，机电驱动为中频和低频，电磁谐振式为高频，气动式和声学式为超高频。

国外对高频疲劳试验机的研究开发相比国内早很多，瑞士高频疲劳试验机的研发比中国相对较早。而中国国内对于高频疲劳试验机的研究相对滞后，主要的研究厂家为长春试验机研究所和红山试验机厂两家。在上世纪50年代末期，参考瑞士公司的MAG为主要的研究对象，对其进行学习、分析、研究。

从疲劳试验机的控制单元系统来看，国内设计、制造的疲劳试验机主要分为两大类：第一类以线性扫频幅度为控制单元系统，第二类为PWM脉冲调宽型控制系统。归纳总结我国研制的疲劳试验机，国内对于疲劳试验机的控制系统主要借鉴国外技术。控制单元系统主要有：一是将线性扫频幅度技术应用到控制系统，这种控制技术原理主要是载荷传感器的反馈与移相扫频相结合的原理来控制起振相位，这种技术主要是借鉴于瑞士公司高频疲劳试验机的控制单元系统；二是将PWM脉冲调宽技术应用到控制单元系统中，这种技术主要是借鉴于高频疲劳试验机产品，经国内研发改进并应用。

根据疲劳试验机的驱动方式和驱动单元的不同，可分为：电磁驱动型、电液伺服型、气压驱动型、杠杆、离心机构驱动型、曲柄机构驱动型等多种形式的疲劳试验机。

其中，以电磁力为驱动单元的高频疲劳试验机的工作原理是利用系统的共振现象来工作的。电磁驱动疲劳试验机的机械结构是由机架、电磁振动器、振动弹簧、载荷传感器、试件和配重质量块组成整机的振动系统。动力单元中有由电磁振动器提供振动动力源来提供激励，形成振动源。若电磁振动器输出的激振力的频率相位值与整机系统的固有频率相同，则整个振动系统产生共振，则配重质量物体在整机上产生共振现象，输出的惯性力往复作用于被测试试件上，以此完成疲劳测试。

电液伺服型疲劳试验机是以恒压伺服液压泵站作为动力源来对试件进行加载。气压驱动型疲劳试验机是以恒压伺服气压泵站作为动力源来对试件进行加载。杠杆、离心机构驱动型和曲柄机构驱动型疲劳试验机依靠机械结构的直线行程来构成机器的动力源。

电液高频疲劳试验机的激振器被安装在试验机的底座内，它是一种由2D激振阀控对称缸构成的新型电液激振器，在2D激振阀的驱动下可实现高达的激振频率。通过控制双边阀控单出杆的同步运动，调节上夹头高度以适应长短不一的各疲劳试验材料。当试验材料被上下夹头固定后，2D电液激振器开始工作。2D激振阀连续旋转驱动电液激振器实现往复振动，从而带动试件进行疲劳试验，激振频率与2D激振阀阀芯的转速成正比。通过控制2D激振阀的轴向运动实现激振幅值的变化。为了测量试件在拉应力、压应力以及拉压交变应力下的疲劳特性，需要对激振器的激振中心平衡位置进行偏置控制从而改变电液激振器输出的载荷力性质，而由于2D激振阀的转阀特性，无法加入偏置信号，因此在对称液压缸上并联一个数字伺服阀，其结构与控制单出杆液压缸的2D数字阀相同。

改变数字伺服阀的开口大小和方向就可以实现激振器振动中心位置的偏置，偏置量与数字伺服阀的阀口开度成正比。当需要对试件进行拉伸或压缩试验时，只需改变并联数字阀的阀口方向和开口大小即可实现拉应力和压应力的变化，也可实现拉压交变载荷的应力输出。单出杆液压缸所用油源与电液激振器的油源相互独立，以免油压波动造成横梁高度发生变化。电液高频疲劳试验机的控制系统通过调节电位计即可实现电液激振器激振频率、幅值以及振动中心偏置的控制。

一，德国高频试验机

High 高频疲劳试验机

标准设备

POWER 5 kN, 10 kN, 20 SWING MOT 50 kN, 100 kN, 150 kN, 250 kN, 400 kN, 600 kN,1.000 kN, 1,200kN, 1,500kN 及2, SWING MAG 5 kN, 10 kN, 20 kN, 50 kN, 100 kN, 150 kN, 250 kN, 400 kN, 550kN 600 kN

标准设备的载荷从5kN至,除了标准的单轴加载外，我们还可以通过夹具向试样夹在弯曲，扭转以及侧向载荷。

作为高频试验机领域的领导者，我们还将设备分为以下两大类：

1. 独一无二的针对结构部件的 POWER SWING MOT

独一无二的12mm位移行程，可以让零部件在更大的动态位移下试验。可以克服额外阻尼并实现间隙配合下的高频疲劳试验。

2013年的最新设备可以达到200吨载荷的结构件高频疲劳试验机- POWER SWING--

2. 适用于原材料试验的电磁式高频疲劳试验机 POWER SWING MAG

试验频率达到300Hz

使用高频疲劳试验机进行试验可以将试验时间缩短到原来的1/10而试验成本将是普通试验设备的1/200。换而言之，相较于液压设备这台设备的成本将在2年内完全收回

2013年的最新设备可以达到500Hz的超高频疲劳试验机-- POWER SWING VHCF

最大频率500HZ 最高载荷150kN

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We offer our test with two drive : (MOT) and (MAG).

POWER SWING MOT电子马达驱动 高频共振疲劳试验机系列产品

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试验范围

范围

动态强度测试，工况强度测试，使用寿命评估，环境模拟，测量和应用技术，裂纹检验和失效分析，测试规范的和测试标准制定，失效分析和测量。

动态强度测试

在的动态强度试验中，是在已知疲劳强度寿命的情况下执行的，耐久强度是由不变的幅度或者多段载荷程序来确定零部件和材料的应力.这些Wöhler（伟勒） 疲劳试验是通过拉/压，弯曲或者扭转载荷来完成的。机械应力可以与不同的环境条件相结合 如：温度，腐蚀，湿度，灰尘等。

工况强度测试

我们通过运用高频动态测试系统的工况载荷来完成单轴和多轴的寿命测试。测试系统可以达到12个通道，并且强度测试服务和综合载荷谱或者标准载荷谱也可以完成。在此过程中，往复控制系统和智能控制系统同时运行。对于不同的需求，我们会运功用液压伺服，气压伺服，电动伺服或共振测试系统来进行试验。而且可以附加环境模拟设备。

寿命计算

一个精确的寿命计算是在S/N曲线试验和可控载荷放大试验下实现的，通过测试数据以及测试规范能更精确的确定质量要求。

环境模拟

为了满足我们顾客要求的增长，更精确的执行更复杂的测试需求，测试实验室不断的配备新的移动式的测试装置，包括温度箱（-40℃到150℃），高温气体发生器（高达900℃），腐蚀箱，内压力装置等等。由于他们的通用性，这些装置可以被放置在任何一点来完成试验并可以通过我们的动态试验软件来控制

测量和应用技术

.在测量和应用技术领域的高级专家的帮助下拥有者强大的技术力量来完成静态和动态的测量。

包括:

- 拉伸应力测量更精确的说应变测量是关于所有材料"冷""热"的应用技术

- 测量包括力，瞬间，冲击，角度，加速度，转速，温度和压力等等

- 所有物理量的标定以及配套的标定装置

- 测试信号的准备和试验步骤的生成

裂纹检验和失效分析要检定已经测试的部件和样品的裂纹，我们运用不同的裂纹检验分析方法。要区分裂纹是属于材料本体裂纹，结构性裂纹或是表面裂纹以及裂纹长度我们需运用不同的检测方法，如红-白（着色）测试的方法，磁粉测试，特殊的裂纹检验方法和UV-测试来实施。运用不同的分析系统，我们得到准确的信息，以便我们可以分析微观裂纹以及分析其他的失效原因。

制定测试规范和测试标准

为保障制造过程我们通过试验认证和安全统计开发出了更精确的测试规范，这些测试规范包含关于测试技术，测试方法，测试评估以及如何应用现有数据得到的统计值。

失效事件中的分析和调查

基于关于疲劳强度，材料工程和机器构造的知识，我们提供失效事件才的咨询和调查服务。

High 高频疲劳试验机

标准设备

POWER 5 kN, 10 kN, 20 SWING MOT 50 kN, 100 kN, 150 kN, 250 kN, 400 kN, 600 kN,1.000 kN, 1,200kN, 1,500kN 及2, SWING MAG 5 kN, 10 kN, 20 kN, 50 kN, 100 kN, 150 kN, 250 kN, 400 kN, 550kN 600 kN

国内客户名录

上海大众汽车 - 一汽-大众汽车有限公司 - BOSCH（中国）投资有限公司 - TRW 天合中国研发中心 - 上海大众动力总成有限公司 - 大众 - 一汽平台零部件有限公司 - 一汽集团 - 杭州万向技术中心 - 中国航空工业集团公司(成都 - 一汽无锡柴油机厂 - 长春塔奥金环汽车制品有限公司 - 宁波建新赵氏集团 - 本特勒汇众汽车制品有限公司 - 上海汇众汽车制品有限公司 - 江西江铃底盘系统有限公司 - 中冶建筑研究院 - 一汽东机工 - 长安雪铁龙 - 长江轴承有限公司 - 舍弗勒中国（FAG） - 恩斯克中国（NSK） - 柳州五菱汽车 - 上汽通用五菱 - 浙江晋亿集团 - 山东天润曲轴 - 中国重汽（济南） - 克恩 - 李伯斯中国 - 中国铁道科学研究院 - 中国汽车技术研究中心 - 天津日进 - WET中国 - 中国石油机械成都技术中心 - 常州光洋轴承有限公司 - 内蒙古科技大学 - 长春工业大学 - 哈尔滨工业大学 - 西安交通大学 - 克虏伯中国 等。

国外著名企业

汽车领域:

- Audi – - - BMW – Ford – Opel - Skoda - Fiat – - A。 – – – AMG – Anvis - Arvin - AVL - - - - Borg – Bosch – - Brand KG – – – – DEKRA – Döktas – Dura – ächer – – – FAG – – FAW - Feuer – - Fritz – GAT - Georg – GKN – Hä – - GmbH – – - – - Ring – IAV – IFT – Iljin – INA – – – – Joma – KAMAX – – - Koyo Seiko – Luk - Magna Cosma - Magna - – Mahle - Mann + - – Moog – Mubea - – NSK – NTN - Otto – PANKL – – – - Rücker GmbH – Sachs – SAPO – – – - SM – - TI – TRW – - - W。E。T。 – WABCO - Finow – – – WHB - - ZF Boge - ZF - ZF Lemförder – ZF - ZF Sachs

商用车领域:

MAN – – Arai – Behr - Forge – BPW – – – Deutz – Ditas – – – MTU – – - Voith Turbo – Woco

医学/整形外科领域:

– Cömed - Otto Bock - Spine

铁路:

Bahn - - – – – – CAF – – – KLW - - Rhein - - GmbH - -

风能:

-

航空:

ALCOA - Ltd. - Maier – KAMAX – Pankl

学校/研究所:

FH - FH - IMA - di - SZA - TU - TU - TU - - TU - TU - TU - TU München - TU - ät - ät

其他:

- BASF - - - - GHH - Rand - - - K+V - Rö - - - - - - Stihl - - TÜV Nord - Voith Turbo - WIP - -

标定试验室

标定系统

DKD 力传感器, 扭矩传感器, 弯矩传感器, 位移传感器, 角度传感器, 压力传感器, 测量信号放大器

精确校准的理想功能

高科技测试技术需要很高的精度。我们可以帮助您通过定期的标定来实现，以满足您更高要求的试验。

在我们的标定试验室每年都有数以百计的传感器完成DKD标准的可溯源标定。我们所拥有的标定传感器拥有极高的精度以满足您的需求。同时，我们还配备了多种便携式标定设备，这样就可以在您的现场为您进行标定或校准工作。

标定范围:

- DKD力传感器r(250 N up to 450 kN)

- 扭矩传感器 (2 Nm up to 30.000 Nm)

- 弯矩传感器 (1.000 Nm up to 50.000 Nm)

- 位移传感器 (0,5 mm up to 300 mm)

- 角度传感器 (5 up to 1.000 )

- 压力传感器 (10 bar up to 5.000 bar)

- 测量信号放大器

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