摘要：随着社会经济的不断增长，人们在满足物质需求之后对产品的质量有了更高的要求，汽车作为人们在日常生活当中主要的交通 工具之一，对其提出了更高的生产要求。涂装是保护和装饰汽车的主要工艺措施，在给汽车进行涂装工艺的过程当中会有不同的污染物产 生，并且成分复杂，水质和水量的变化比较大，在处理时候的工艺及管理均需要多加注意。因此，本篇文章对汽车车身涂装喷漆废水污水 处理工艺进行了分析，并提出了喷涂废水污水处理过程管理要点，希望能够给相关研究提供借鉴。

1 喷漆废水污水处理工艺简介

汽车涂装工艺，在生产的过程当中会产生很多污水，并且污水种类繁多，主要有在涂装前进行表面处理时，采用脱脂，磷化，表面调 整技术后，会留下乳化油，磷酸盐等不同物质，对于所产生的污水种 类不同，所采取的工艺也有所差异，但是采取不同工艺进行处理的目 的都是为了能够将废水，污水在排放时可达标。喷漆废水污水处理工 艺主要采用的是喷漆废液预处理系统、涂装废水处理系统、生化处理 系统、污泥处理系统，以下对这四种处理系统进行详细阐述。

1.1 喷漆废液预处理系统

将喷漆废液排放在间歇反应槽中，在反应槽中加入石灰乳来帮助 调节喷漆废液的 PH 值，并添加净水材料聚合氯化铝（PAC）进行混凝 反应，高分子水处理絮凝剂产品聚丙烯酰胺（PAM）进行絮凝，然后 通过静置沉淀，将上清液排污废水池，污泥则排进物化污泥池当中。

1.2 涂装废水处理系统

在涂装车间之前，要将电泳工序作业当中排出的脱脂后清洗废 水和电泳后清洗废水进行处理，和预处理之后产生的脱脂、电泳、 喷漆废液以及待处理的磷化放废水混合在一起，从而产生涂装废水。 将涂装废水提升直到混凝反应槽当中，在反应槽当中加入石灰乳， 以此来给废水的 PH 值进行调节，将出水的 PH 值控制为碱性，即 PH 值在 9-10 范围内方为碱性。并且要添加净水材料聚合氯化铝（PAC） 进行混凝反应，高分子水处理絮凝剂产品聚丙烯酰胺（PAM）进行絮 凝反应。反应后的废水进入到斜板沉淀槽当中，通过斜板进行有效 的固液分离之后，上清液排进 PH 反调槽当中，在槽中加入稀盐酸， 从而将废水的 PH 值调节为中性，即 PH 值在 6-9 之间方为中性，然 后将调节为中性的废水排进混合污水池，污泥排进物化污泥池。

1.3 生化处理系统

把混合污水池当中的污水提升到 SBR 反应池当中，通过四个环 节可将污水经过滗水器排进 SBR 出水池当中，这四个环节分别是搅 拌、曝气、沉淀和排水排泥。然后再经过管道混合器投入净水材料 聚合氯化铝（PAC）和高分子水处理絮凝剂产品聚丙烯酰胺（PAM） 使其及进行混凝反应和絮凝反应后去除杂质，同时需要使用过滤器 及逆行处理，在符合市政排水接管标准之后可排入市政污水管网， 再对污水及进行更深层次的处理。一部分废水会通过氧化处理，在符合国家工业工业复用水标准之后厂区可再进行回用。与此同时， 在 SBR 反应池当中产生的污泥直接排进生化污泥池。

1.4 污泥处理系统

污泥处理系统主要是在物化污泥池和生化污泥池里面为了避免 出现污染物沉淀的情况而设置的空气搅拌系统。物化污泥可提升至 物化污泥浓缩池，生化污泥可提升至生化污泥浓缩池，在池中加入 高分子水处理絮凝剂产品聚丙烯酰胺（PAM），经过压缩空气搅拌后 需要静置和浓缩，从而使污泥含水率降至百分之九十七左右，所产 生的上清液分别排进涂装废水池当中和混合物水池当中再一次进行 处理。对于浓缩污泥，则需要分别提升至厢式压滤机，在污泥脱水 之后要使其形成含水率为百分之六十左右的泥饼。同时，将产生的 物化污泥进行集中收集，并排至污水站危险固废间当中，收集的物 化污泥需要定期交给具有危险废物处理资质的有关单位进行处理。 生化污泥会在一般的固废间及逆行贮存，并且要对其进行定期的外 运填埋。

2 喷涂废水污水处理过程管理要点

通过实践以及相关研究能够发现，传统溶剂型中面涂料废水处理 工艺在水性漆和对油指标的处理都具有明显的效果。可是传统溶剂型 仍具有一定的不足，在对污水进行处理的时候效率比较低。污水处理的整个过程当中管理工作十分重要，不同环节和部分的管理都需要提 起重视，如果某一环节的参数没有控制好，那么在处理的污水就有可 能达不到相关要求。因此，要加强对污水处理环节的管理工作。

2.1 物化处理管理要点

在物化处理管理环节当中，应当对进水流量、PH 值以及加药量 多加关注。过大的进水流量就会对絮凝反应和沉淀效果产生很大的 影响，从而使反应后的水较为浑浊，污泥量也很大。在这个过程当 中，系统会超负荷运转，所以要对污水进水量进行控制。在物化之 后及进行处理的过程当中，需要将污水的 PH 值把控在 6.5 至 8.5 之 间，如果出现异常就会对生物反应造成直接影响，甚至会使污泥中 毒，从而对生化出水的水质造成不利的影响。

2.2 生化处理管理要点

在生化处理环节当中，需要对水营养物质进行严格管控，确保 5 日生化需氧量与凯氏氮总量的比值大于等于四，五日生化需氧量 与总磷含量比值大于二十。如果不能达到这个要求，那么就需要在 污水当中加入有机物，由此来保证能够达到脱氮除磷的效果。在生 化的过程当中，应对曝气池配水和回流污泥分配系统进行定期或不 定期检查，根据实际情况及时对系统进行调整，并且需要对曝气池 周边的浮渣进行及时清理，由此一来就能够确保污水量和污泥量更 加均匀。不仅如此，还应当对 SBR 池内的泡沫和翻腾状况进行观察， 使其能够保持始终正常状态，在混合溶液解氧发生变化时，要对曝 气系统充氧量进行及时调整。

2.3 水质异常时的处理

污泥处理是在污水处理过程当中特别重要的一个环节，对于污 水处理能否达到标准具有十分关键的作用。在此过程当中，污泥发 生发黑、发红，膨胀等问题的时候，需要及时对此问题进行分析， 并且要使用可行性的措施予以解决。在生化处理的时候很容易产生 泡沫，这时就需要根据所产生的原因采取不同的方式消除泡沫，喷 洒水扑扫法是使用最广泛的一种方法，同时还能够使用消泡剂和杀 菌剂进一步降低污泥龄，不仅如此，SBR 池上清液法和加入絮凝剂 法也同样可以达到消除泡沫的效果。

污水处理当中工艺环节较多， 并且对技术要求也很高，所以在不同环节当中所出现问题的原因也 各不相同，要是不能及时对所出现的问题进行分析并采取有效措施， 那么就会对出水的水质产生十分不利的影响，从而使出水水质不达 标。因此，这就要求加大污水处理的管理力度，安排专门的巡检人 员进行定期或不定期的检查，做好检查记录。同时，需要经常对污 水进行取样化验，进一步确保在污水处理工作能够顺利进行。

3 结语

通过对喷漆废水污水处理工艺，在此过程当中的管理要点进行 分析后能够看出，要加强对涂装废水中污染物的控制管理，对排放 物的种类进行综合分析，充分考虑排放物的复杂性、规律性和水质 水量的变化情况，更加深层次的掌握处理工艺，并根据实际情况进 行创新。同时，需要加大对汽车车身涂装喷漆废水污水处理的管理 力度，确保每个环节都能够顺利进行，在发现问题时能够及时采取 措施予以解决，从而保证污水排放符合标准。

宋 超