从农村客运班线到常规公交，从常规公交到大站快车，从老旧农村客车到新能源公交车，重庆市巴南区首条城乡公交——910路已运营6年，承担了重庆市巴南区城乡居民的日常出行。这条线路在滚滚车轮中，伴随着城市日新月异的发展，实现了从无到有，从小到大的嬗变！每一次变化，都带给了重庆市民更美好的出行；每一次前进，都体现了重庆对公交优先发展的民生情怀；每一步跨越，都印证着重庆城乡改革的历史变迁。

针对公交运营区域属于城乡结合部的特点，为更好满足沿线居民早晚高峰时段通勤需求，重庆东城公交将910路改为“大站快车”进行试点经营，解决旅客直达需求和常规公交运营里程相对较短、停靠站点多的矛盾，同时满足与轨道交通接驳解决市民“最后一公里”的出行问题。

开通初期，910路遭遇了运行距离长、驾驶员紧缺、公交服务模式与农村居民出行习惯不适应、市民出行潮汐流严重等问题，重庆东城公交通过调用党员驾驶员、制定“一个微笑、一句问候、一把搀扶”三个一服务标准，采用两端首末站高峰期双向开行大站快车，满足市民便捷、舒适快速的出行需求。

通过“大站快车”，重庆东城公交探索建立了以“常规公交为主体，大站快车或直达公交兼顾，定制公交、个性化公交”为补充的多样化公交体系，逐渐实现了“公交全覆盖，运行无盲区，换乘零距离”的工作目标，满足了城乡公交改造区域市民特殊出行需求。

为更好满足沿线居民早晚高峰时段通勤需求，910路日均高峰发车间隔15至20分钟。针对节假日商圈等区域客流量增大等特点，线路增加备用车，减少市民乘车等待时间。在“公交优先，公交优秀”的发展理念指导下，910路打造了一支吃苦耐劳、勇于担当的司机队伍，圆满完成防疫保障等重大运输任务。

作为运载工具，车辆在城乡公交一体化发展中扮演着重要角色。一款好的公交车不仅能给乘客带来舒心出行体验，还可以帮助运营企业降低成本。

2016年，910路配备了10辆宇通纯电动空气弹簧悬挂系统公交车试点运营，重庆东城公交在运行初期克服了新能源车辆保障措施缺乏、基础设施落后、维修及应急人才匮乏等困难，摸索建立了一系列新能源公交管理制度，全面推进新能源公交发展。

重庆东城公交相关负责人介绍，910路的发展，离不开客车行业的鼎力支持。宇通客车等国内一线客车品牌，严格落实配置要求，确保质量安全可靠；国家电网、青岛特来电共同投资，在沿途2个公交场站，建设30个充电桩，满足线路车辆的充电和补电需求。此外，重庆东城公交与合作厂商建立长效培训机制，培养了大量新能源公交车维修人才。

通过建立完善车辆技术保障的制度体系，重庆东城公交坚持每两年对电池进行安全可靠性和能量衰减度检测，每年对三电系统进行一次技术检测，每月对车辆电池、底盘等重点部位进行一次例行检修，每天对轮胎以及各零件部位进行一次自检，确保车辆的技术性能良好。

“宇通新能源公交车投运后，与传统油、汽燃料车相比，具有安全系数高、性能好、噪音小、操作简单等特点，大幅降低了公交驾驶员的劳动强度。与传统能源公交车相比，新能源公交车能耗成本节约了三分之二。”910路驾驶员舒东说。

公交车可以有多智能？不出家门，提前用手机查询车辆到达时间；到达站台，智能导乘机器人提供乘车信息；上车后，只要举起手扫一扫就能够轻松扣费。

重庆东城公交相关负责人认为，乘客最关心的就是车辆什么时候能到。过去是按照还有几站到达站点来发布车辆信息的，现在通过公交数据大脑，结合车辆的运行轨迹及道路的运营环境，可实现每几秒钟运算一次数据，将车辆到站的具体信息精确到分钟，乘客通过“重庆市民通”App查询车辆在几时几分到站，从容安排出行时间。

公交智能化，还有助于企业提升安全管理。2018年1月，重庆东城公交投资建设的智能调度系统在910路正式上线。910线路车辆全部安装了GPS卫星定位系统终端、智能视频监控系统、一键报警、电子隔离围栏等系统，实现了车载定位、违规报警、实时视频监控等功能，既提升了车辆运行动态和三危品查禁的管控能力，又减少事故发生频率、降低安全风险。

车辆充电是新能源公交车管理的重要一环。为加强车辆安全运营状态、电池安全性能等管理，并分析掌握车辆零部件使用寿命及故障规律，重庆东城公交建立营运、机务及资产等ERP资源管理系统，实现精细化数据统计、分析及应用，提升公交企业的整体管理效能。此外，重庆东城公交合理利用重庆市电价政策，建立了“夜间波谷充电、日间计划补电”的能源补给模式，加大新能源车运营考核，极大降低了用电成本。