很多车主在用车过程中，时常会听到这样一类声音，或许是维修师傅说：“你这车有积碳了，要深度清洗，去积碳油污。”或许是去加油的时候，工作人员说：“您的车积碳挺严重的，要不要加瓶燃油宝，可以清除积碳、降低油耗、提升动力。”但身边的朋友却说：自己开了10万公里，从没清洗过积碳，车照样没问题。这就让车主朋友们摸不着头脑了，好像谁说的都对，又好像谁说的都不对。想搞清楚这个状况，我们首先要知道，到底什么是积碳。

积碳到底是什么鬼？

一说到积碳，就感觉很专业，好像回到了几年前说手机有多少万像素似的。其实积碳，没那么难理解。

积碳产生的原因有很多，最主要的因素还是发动机工作过程中，燃油燃烧不充分所形成的产物，一般附着在进气歧管、喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞等等零部件上。

从当前的技术来说，还没有一款发动机能做到让汽油100%燃烧充分的，可以说，只要是燃油车，积碳的产生就无法避免。

有了积碳一定要清洗吗？

根据一位4S店售后服务部主管的说法，一定程度的积碳是允许的：

一般来讲，我们店会建议车主2万-3万公里清理一次积碳，积碳并不是越常清理越好，在车辆性能表现正常时，完全没有必要多花额外的费用。所以某些维修保养店说“你的车有积碳了，就得赶紧清除”，这是说法既不负责任，也带有很大的误导性。

当然，积碳积累多了，的确会带来一些问题，导致发动机不能正常工作，偶尔发生熄火现象，比如：燃烧室积碳，会导致发动机爆震。直喷车主要是指活塞顶部和喷油嘴周边，，电喷车主要是指歧道管和气门积碳。这种情况直喷车居多，可以直接使用燃烧室碳无敌清洁，很方便价格低廉。效果好。

喷油嘴积碳，会引起发动机抖动，加速不畅。节气门积碳，会致使车辆加速无力，怠速抖动，或怠速时不能保持稳定值以至于启动困难，油耗增加。当积碳已经严重到对发动机造成实质性伤害时，就一定需要清除了。

怎样清理发动机积碳？

一般出现在节气门、进气歧管、进排气门、气门连杆、喷油嘴、燃烧室等部位的积碳，最为常见。根据产生位置，堆积程度的不同，积碳的清理方法也有所区别。

节气门积碳

节气门相当于汽车的咽喉，是空气进入发动机的第一道门槛。我们脚下踩的油门踏板，控制的就是节气门。

它的清洁程度，直接影响发动机进气的精确度、顺畅度，决定了汽车怠速是否稳定，加速是否灵活。一般而言，节气门比较彻底的清洗方式，是拆洗法。

简单来说，就是取下发动机盖板，拆下节气门，使用“节气门清洗剂”清洗节气门内部及扇形阀门上的积碳等污渍，然后用棉布擦干后即可。一般情况下，节气门的清洗周期大概在2万-3万公里。根据车型和品牌的不同，4S店的收费差距也很大，从200元到800元不等。洗时一定要用专业的节气门清洗剂。因为好的节气门清洗剂能给节气门翻板镀一层阻隔膜，可以防止沉积物再次附着在金属表面。

注意，千万不要把清洗剂直接从节气门喷入进气歧管当中。

若清洗剂顺着进气歧管流入气缸内，会对发动机造成不可逆的损害。

进气歧管的积碳

进气歧管、进气道的积碳越多，会导致油气混合的比例越不精准，以至于进气量不足，进而加速不畅、油耗飙升。

一般来说，进气歧管积碳的清除方式有两种，一种是类似于节气门清理的拆洗法，一种是“打吊瓶”。所谓打吊瓶，就是用专业的化学制剂，通过导管导入到发动机内部，利用发动机运转带来的高速气流，将雾化后的化学原液带入进气系统的各个部位。

一般而言，打吊瓶是在积碳不那么严重的情况下采取的方式，论清洁程度，绝对没有拆机洗来得干净。但根据实际拆机检测结果显示，这种清洗方式既能够清洗进气歧管，还能清洗进排气门、节气门等处的大部分积碳，清洗率能达到60%左右。

目前使用比较多的是核桃砂和干冰清洗，个人建议核桃砂就可以，清洁效果完全一样，价格相对低廉。

额外要注意的是：进气歧道的积碳，其实和机油废气关系不大，很多人认为这是机油废气导致的，其实大部分是来自燃烧室燃烧不好，气门开合穿入到歧道内的，简单理解就是定期或者经常清洁油路，保持较好的燃烧，歧道内的积碳不会很多，曾经做过实验，大众车一般2W公里歧道积碳很大，但是3000公里使用一次司有普原液类的添加剂，4W公里歧道都很干净。

喷油嘴、燃烧室的积碳

燃烧室内的积碳油泥，除了可以用打吊瓶、拆洗等方式清理，还可以直接用添加剂来解决。

不过，添加剂的使用要分情况而言。

目前市面上的燃油添加剂，各种原液都有，大约有10几种原液，要选择去水除胶除积碳的添加剂，可以通用全部发动机。包含了汽柴油发动机。

三元催化器的积碳

三元催化器，是安装车辆底部排气系统中，最重要的机外净化装置，它最主要的作用就是减少发动机排除的废气污染物。

若是这个部位因为积碳堵了，会导致排气不畅，动力下降，油耗增加，以及尾气排放超标，甚至发生自燃。

所以，三元催化的清洗和养护也很重要，可以用打吊瓶、拆解下来浸泡清洗等方式，清理该部位的积碳。

发动机内部的积碳

发动机内部的清洗，有三种办法

第一种是用清洗剂清洗。

就是往机油里倒入一瓶发动机内部清洗剂，然后怠速清洗30-45分钟，然后放掉旧油，换机滤和新机油。

第二种是用清洗油清洗。

这种方式存在两个问题，其一是清洗油不入清洗剂好找；其二是费工费时。

要先用举升机将汽车举起后放掉旧油，然后将车辆放下后加入清洗油，接着怠速清洗30-45分钟，清洗后再举起放掉清洗油，换机滤和新机油。这工程量太大了。

第三种是直接拆开发动机进行清洗，但这个算维修，不算保养范畴了。

其实，只要是一直使用正规机油，几十万公里发动机是不需要清洁的，因为清洁完的清洗剂残留物质会长期在油底壳，不断的影响新机油。所以，不太建议总是清洗发动机内部积碳，出租车几十万公里不大修不清洁发动机内部，原因就是5000公里一定更换机油。机油本身就带有清洁添加剂，是足够清洁发动机内部油泥的。

清洗积碳有哪些误区？

使用燃油宝能清除积碳，清洁油路，还能提升动力？

NO！

这样看起来，使用燃油宝和使用有效的燃油宝是两回事，不要认为随便搞个燃油宝就可以实现清洁油路和积碳的效果，这是不可能的，真正能为汽车油路清洗带来效果的燃油添加剂并不是很多，因为成本制约，好用的燃油宝往往价格偏高，而且最难的是燃油宝必须按照当地的燃油研发，不然是很难起到效果的，就好比，你去用进口燃油宝其实对中国的油路清洁帮助不大的，因为那是按照出口国的燃油品质研制的，不适合中国特色的燃油。如果就是要使用燃油宝，最好是使用司有普原液类的燃油宝，这类原液是完全按照中国油品特点研发的，非常适合国内的燃油。

有了积碳，拉拉高速就能搞定？

NO！

很多在市区内用车的车主都听说，每隔一段时间跑跑高速，就能清除掉平时的积碳，就连不少老司机都深信不疑。

其实，拉高速对清理积碳没有意义，或许拉高速能预防积碳，就像打疫苗能预防某种疾病，但没法儿在疾病已经发生后，再用疫苗来治病一样。

对积碳而言，真正能起到作用的，是高转速，因为高转速能增强燃烧工况，从理论上来讲，可以通过燃烧去除一部分积碳。

一旦温度低于195℃，或者高于290℃，那些燃油燃烧后的残留物就不容易与金属发生粘连，会随着尾气排出去。

当局部温度达到325℃时，此时发动机产生的热量，足以让积碳被剥离，然后被排出缸体。

而我们平常在市区内启启停停，尽管会有几脚油门比较猛，却也只能让车辆在短时间内经历一个高负载高转速的工况，致使进气门的温度达到270℃左右，反而导致积碳的增多。

所以，当积碳已经形成时，它粘附在活塞汽缸内，就像咳不出的老痰，只是偶尔的跑高速，根本不管用。

高标号汽油更清洁，不容易积碳？

NO！

虽然积碳不可避免，但我们可以尽量减少积碳的产生。

比如，去正规的加油站加油，这样能保证油品的品质。因为纯净度高的汽油杂质含量少，燃烧更完全，相对产生的积碳也会更少。

但是，这里需要说明的是，油品的纯净度和汽油标号是无关的，标号代表的只是汽油的辛烷值，对应的是抗爆性能。而且油站也是生产企业根本不存在百分百的良品率，这点从苹果手机售后就可以知道，所以，不要以为一直在一个大加油站加油就没有问题，这是臆想。

根据北京石油产品监督检验中心的实验证明，相同数量的92号汽油和95号汽油产生的积碳数量是差不多的。因为它们的基本组成成分、燃烧的原理，产生积碳的原因都是一样的，所以高标号汽油产生的积碳，并不比低标号汽油产生的积碳少。若车主盲目加高标号汽油，反而更容易产生积碳。

因为高标号的油，可能含有一些相对较重的组分，比如芳烃，它想被完全燃烧，就需要更长的时间和更大的空间，也就需要更高的压缩比来适应。当车辆的发动机不具备相应的压缩比时，高标号的汽油就无法充分燃烧，致使积碳增加。

因此，广大车主朋友们，最好根据汽车厂商推荐的标号，来选择适合自己发动机的油品，不是95号的汽油就一定比92号的更好。

最后

帮助大家总结一下汽车积碳的预防和清洁比较简单的办法。

1.节气门积碳，不用经常清洁，脏了用化清剂拆开清洁之后匹配好电脑就可以、

2.直喷车进气道积碳

很脏的时候用核桃砂清洁，平时预防的时候采用司有普燃油添加剂，防止燃烧不好导致气道内的积碳超标--这是核心，很多人都是误区在机油蒸汽。下图是一个车主的大众汽车3W公里经常使用添加剂后发现，气道内的积碳居然非常干净。之前不使用添加剂，2W公里就要核桃砂清洁。

电喷车的歧道积碳直接使用司有普原液类的添加剂就可以清洁干净，见下图

3.直喷车和电喷车的油路清洁预防养护，油路的胶质杂质水分积碳的清洁，都可以定期或者频繁使用司有普原液类的添加剂 ，这类添加剂是完全按照国内燃油研发，很适合中国汽车的使用。

4.如果直喷汽车已经因为积碳太厚导致的怠速严重抖动，此时不需要使用燃油添加剂这类日常养护工具，直接采用西医的办法，先将直喷车的燃烧室清洁干净后，在进行油路清洁养护，清洁燃烧室目前干冰是比较贵的，但是局限性很大。可以采用只有干冰成本十分之一不到的司有普燃烧室碳无敌清洁，操作非常简单，只要拔掉火花塞就可以。不需要抽出来，就可以清洁非常干净。见下图

5.如果三元催化有局部堵塞可以使用四季通用的三元清洗剂，大部分目前是水洗三元，冬天不能操纵，用司有普的泡沫清洁不受到冬季影响。

6.发动机内部清洁，要是遇到了假机油，马上换掉，已经严重影响发动机了，就只能拆开刮掉。平时如果要提升发动机清洁效果的同时还要提升发动机保护和动力输出，可以采用司有普极压抗磨剂。30公里就会明显感觉到发动机动力提升。直喷发动机建议5000公里更换机油，即便是全合成机油，也要及时更换。

7.如果烧机油了，检查了配件都没有问题，可以采用司有普零拆解无损修复烧机油的方案，车主自行操作，行驶中就可以修复烧机油，不耽误时间和精力，修复效果非常好，最重要的是3年10W公里的质保。

以上就是关于汽车日常养护，积碳清洁处理的介绍分析，足够大部分车主使用终身。