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1.某长途客运车辆夜间10：30左右在高速公路运行过程中，驾驶员已连续驾驶3.5小时，车辆突然与中央隔离带发生擦刮后驾驶员猛打一把方向盘，该客车向右冲破路边侧护栏翻于路下，事故造成5人死亡，8人受伤，客车严重受损。事故调查发现，该客运企业共有营运客车503台，专职监控人员2名,监控值班时间为上午6；00—晚上22:00；驾驶员在当天24小时内累计驾驶时间为7.5小时，客车虽已经出事故，但客运企业监控终端上仍然显示该车辆还在上午行驶的班线上。

依据案例内容，下列说法错误的有（）。

A、该起事故是一起重大事故

B、按照规定该起事故中驾驶员没有违反相关规定，不存在疲劳驾驶

C、该客运企业专职监控人员按照规定应至少有5名

D、客运企业的监控数据应当至少保存6个月，对驾驶员违法驾驶信息及处理情况的监控数据应当至少保存1年

E、该事故客运企业安全管理人员应承担一定责任

答案：ABD

2.某大型货运车辆在高速公路运行中方向突然失控，撞向正在紧急停车道（硬路肩）因故障停车的另一货车，致使该大型货车两名驾驶员和地面货车一名驾驶员死亡，另一人受伤，两辆货车不同程度损坏。事故调查发现，该大型货车发生事故时空车运行，速度为110千米/小时，因转向机构发生故障，导致方向盘突然失控；肇事车辆距上次二级维护已经过去11个多月，因一直进行长途运输时间很紧，至发生事故尚未进行二级维护，也未进行安全技术检验和综合性能检验，驾驶员已经6个月未参加企业进行的安全生产教育。

依据案例内容，下列说法正确的有（）。

A、该大型货车在高速公路运行存在超速行为

B、车辆的日常维护由驾驶员实施，一级和二级维护由道路运输经营者实施

C、车辆的日常维护和一级维护由驾驶员实施，二级维护由道路运输经营者实施

D、该大型货车属于承包车辆，且和货运企业签有责任协议，货运企业不应承担该事故任何责任；

E、安全生产是企业的主体责任，本事故该大型货车所在企业应承担一定责任

答案：ABE

3.某货运车辆下午3点左右，在本县境内划有双向两车道标线的公路以75千米/小时运行时，将一自行车骑乘者老人撞倒，事故发生后驾驶员迅速通知了企业负责人，并将自行车骑乘者和后座上乘坐的孩子共2名受伤人员送到附近的乡卫生院；企业负责人接到报告后赶回运输企业，进一步电话与驾驶员确认事故情况，并与主管安全生产管理的副经理商量后，依次报告了本县交通运输管理部门、公安交通管理部门和安全生产监管部门（应急管理部门），在报告安全生产监管部门（应急管理部门）时，已经是接到报告1小时10分钟后；事故过程中受伤的老人晚上在转至县级医院过程中不幸死亡。对于死亡老人，货运企业与家属进行了“私下”协商，给予了远超出国家规定的经济赔偿，家属较为满意，企业就未向公安交通管理部门报告。该企业也存在多项安全生产管理制度未落实的情况。

依据案例，下列说法正确的有（）。

A、该货运车辆存在超速行为

B、事故发生后，驾驶员应首先向公安交通管理部门报告，再向企业负责人报告；

C、事故发生后，驾驶员应首先向企业负责人报告

D、企业负责人接到事故报告后1小时内应向本县安全生产监管部门（应急管理部门）、公安交通管理和交通运输管理部门报告

E、该企业对死者的处理和瞒报，存在严重违法行为

答案：ABDE