域外传真

欧洲反核传统会蜕变吗

本报驻巴黎记者陈波

日前，德国出动了3万警力、数架直升机和水炮来沿途护送一辆从法国勒阿格市高格马镇驶向德国格拉本小镇的火车，这是二战以来德国本土最大规模的警察行动。德国警方之所以大动干戈，一方面是由于这辆火车上装裁着大量具有极高危险性的核放射物质，更重要的则是为了对付环保主义者声势浩大的示威抗议行动。

这辆由6个车皮组成的列车于26日从法国西海岸小镇高格马出发，共载有9．4吨的核放射物质。这些物质都是由法国高格马核废料处理厂处理的来自德国核电站的252吨核燃料所产生的废料。尽管高格马工厂和德国方面对列车的出发时间和行驶路线进行了高度保密，但法德两国的环保人士仍事先得到消息，并组织了近万人的队伍在列车行驶沿线抗议游行，甚至卧轨拦截。

自70年代以来，法国同德国签订了一系列有关核废料处理的合同，成为德国核废料的主要处理国。迄今为止，法国的高格马核废料处理工厂已经为德国处理了4280吨使用过的核燃料，并产生了158吨的核废料。另外，还有140吨来自德国的核燃料囤积在法国的勒阿格地区等待处理。2005年前，德国还将向高格马工厂运送1070吨使用过的核燃料。如果把这些处理过的核废料全部运回德国的话，共计需要22个车皮。

由于大量的核废料囤积在勒阿格地区，这在经济和环保方面都给法国造成了压力。诺斯潘政府曾明确表示，如果德国不着手把高格马工厂的核废料运回去的话，法国将拒绝接受任何来自德国的核燃料。2000年6月，法德达成协定，在2005年前将高格马工厂的德国核废料逐步运回德国。今年1月，德法两国正式签订合同，决定从3月26日开始第一批运送行动。但由于一年只能运送两批核废料，整个回运计划需要十几年才能完成。

法德两国的核废料处理合作遭到绿色和平组织等环保人士的强烈抗议。他们组织了多次声势浩大的抗议行动，1996年5月和1997年3月的抗议行动甚至演变成暴力事件。施罗德政府上台不久，来自绿党的环保部长提出了放弃核能的计划，但出于政治、经济等因素的考虑，德国仍维系着目前的能源政策。另据德国电力经济协会最新统计数据表示，欧盟的核电利用量现在呈上升之势，2000年较前年增长了2％。在欧盟的净电力生产中，核电的比例已经占到了大约三分之一。核电的普及必将使核废料处理问题越发严重，而绿党等环保人士的入阁又难免在反核问题上降低调子，不知这是否预示着欧洲反核传统的蜕变？