随着网络平台道路货物运输临时管理措施（以下简称“管理措施”）正式实施日期的临近，国内相关物流技术平台也正在按照该措施的要求进行升级或改进。充分顺应新时期无车承运人（网络货运）平台和市场的发展趋势。

《措施》第7条规定：“从事互联网货运业务的，应当遵守有关法律、法规的要求，如互联网信息服务管理办法、业务互联网信息服务，具备信息交互处理和跟踪记录等在线服务能力，适合业务发展。“

显然，这把在线服务能力的无车承运人平台了更高的要求。不仅如此，日前交通运输部办公厅发布了连续的“道路货物运输经营服务指南的网络平台”，“省级货运网络信息监控系统建设指南”，“经济部货运网络信息交换系统的访问指南”和三个网络指南货物平台紧密结合，指导平台的货运网络运营服务，在线服务和平台能力和服务水平再一次提出了具体要求。

平台要求具备信息发布、线上交易、全程监控、金融支付、咨询投诉、在线评价、查询统计、数据调取等功能。以上功能是《网络平台道路货物运输经营服务指南》的要求。

其中，全程监控是对有能力跟踪记录等在线服务的具体解释，要求在线货运平台本身或合作第三方平台动态监控运输位置、货物轨迹，以及交通状况。有能力跟踪、记录、储存和分析物流信息的整个流程，如装卸和清理。对于无车承运人平台，最需要注意的是轨迹跟踪是在时间和地点上有实时对应的轨道数据。

这意味着，无车承运人必须是货运＋数字化的平台。因此，无车承运人运营商需要物流真实场景，自主研发的轨迹监控技术，或与第三方更深层次的合作研究和开发货运平台。事实上，除了行业之首平台固有的优势和技术，对于无车承运人平台来说，它必须通过技术难题突破，解决企业管理，交易结算和售后服务各个环节，数字化，智能化操作。

然而，对于即将申报网络货运平台的企业来说，尽管面临技术挑战，但其良好的平台功能也有很好的一面，即该平台具有丰富的经验，在当前行业中具有先发制人的优势，可以充分利用。其中，“方法”中规定的平台具有全时跟踪和记录功能，部分行业平台企业在不懈的研究、开发和探索的基础上，有着丰富而成功的实践。

以运费为例，司机装车确认完毕后，站台可根据轨道定位进行确认，并将部分运费提前支付给司机，用于日常使用，安全高效。解决了司机运费结算问题。这些产品的背后是一个集车载北斗定位、手机GPS定位和运营商定位于一体的“三合一”交通轨道定位系统。实现了实时、有效的货轨流监控，覆盖装货、中转、收货等环节。

可以说，无车承运人平台的物流轨迹不仅仅是对车辆轨道的简单监控。在此基础上，平台需要从更加多维的角度深入了解物流业务领域，并准确地确定每个业务环节。因此，它配备了更好的服务和管理手段，以确保双方平台的权益，同时协助国家管理部门实现业务流程、信息流的五流合一，资本流动、票据流动、货物轨道流动，促进公路运输业的规范化。

好伙伴旗下的货超多是先进的无车承运人平台，帮助了来自全国各地的企业搭建。提供了资质申请、技术支持，网站、公众号一站式搭建等服务。